Sälja Krockad Bil
Vad gäller efteråt?
Har olyckan varit framme och fronten blivit intryckt? Att hantera en krockad bil med plåtskador och knäckta hjulupphängningar krånglar till försäljningen markant. Få full koll på vad försäkringsbolaget täcker, om den är värd att reparera eller om det bästa alternativet är att sälja den snabbt för export.
- Försäkringsbolagets inlösen vs Privat försäljning
- Vilka skador är dolda och förrädiska?
- Export och skrot som enkla utvägar
Få ett gratis prisförslag
Kostnadsfri värdering — svar inom 10 minuter.
Chocken efteråt — Vad blir nästa steg?
Alla som varit med om en incident på vägen vet hur ångestladdat det kan vara när dammet lägger sig. När adrenalin-påslaget släpper och plåtens nya, onaturliga vinklar uppenbarar sig står man ofta där med en enorm praktisk utmaning: Vad gör jag nu med min skadade bil?
Om du är helförsäkrad, betalar oftast bolaget ut en specifik skadeersättning eller väljer att lösa in bilen (vilket innebär att de köper ditt fordonet till "marknadsvärde" och skickar det till skrot). Men ifall du saknar detta ypperliga skydd ramlar hela ansvaret om bilen direkt ned i ditt eget knä.
Halvförsäkring betyder: Bolaget täcker inga plåtskador som uppkommit på ditt fordon ifall olyckan var ditt fel. Reparationerna faktureras från ditt privata bankkonto.
Ramsned bil (Allvarliga skador): Har hela chassit slagit till och deformerats, blir bilens framtida säkerhetsbalkar extremt instabila. Sådana bilar beläggs genast med körförbud.
Förlorad form — dolda skador
När det kommer till att bedöma ifall man skall svetsa trösklar, rikta om plåt eller bara sälja en defekt bil handlar det i slutändan oftast om airbags, ramsnedhet och prisfallet som kommer med krockhistoriken.
Dyraste delarna vid krock
Oftast tittar folk bara på motorhuven och stämplar en lack-faktura. Verkligheten ekar oftare såhär:
| Faktor | Skada / Komponent | Sälja till uppköpare |
|---|---|---|
| Utlösta Airbags | För en verkstad att pilla tillbaka nya airbags (Krockkuddar) in i ratt o passagerarbaksäte överstiger lätt 15.000kr. | Dessa återställs med krav. |
| Radar och Sensorer | Kameror gömda bakom grill och backspeglar sprängs av minsta olycka och tappar kalibrering. | Elektroniken ofta 10.000kr+ |
| Lackering | Metallfärg för en front och en skärm innebär oundvikligen avsevärd slipning. | Oftast ca 4000kr per "panel". |
| Kylarpaketet | Direktskott bakom fronten. Motorn blöder ut AC-gas och Kylarvatten. | Kräver nymontering direkt. |
Gör-Det-Själv — Varför du bör avstå
Många lockas av drömmen att de tejpade plastskärmarna kan ersättas på en grusuppfart för att få ut lite mer pengar ur bilen. Det slutar sällan väl.
Riktningsmaskin vs Släggan
Riktiga bilverkstäder använder enorma hydrauliska mätutrustningar för fästpunkter. Hemmamakarnas bankande drar däck snett.
Plikt att Upplysa Köparen
Polering över sprickor upptäcks oftast. Köplagen gör dig juridiskt bunden och skadeståndsskyldig för dolda farliga brister.
Begränsat värde
Även om bilen ser fin ut på ytan kommer nästa besiktning eller bilhandlare upptäcka krockskadorna direkt i sina system.
Förlust av tid
Tiden du spenderar på att leta billiga begagnade delar och försöka montera dem lönar sig nästan aldrig ekonomiskt.
Istället för skroten — Värderingsprocessen för en totalkvadd.
Är din pärla intryckt så att bakluckan möter förarstolen? Misströsta aldrig framför det mörka ordet "skrotdemo". Likt vi ständigt upprepar finns det enorma exportvärden bakom trasig gylf eftersom att defekta komponenter faktiskt inte förhäxar bilens kvarstående, friska, hela grejer.
Motorn klarar ofta stötarna
Vid en krock utmed sidolinjen, lämnas motorpaketet extremt tryggt i sin montering. Hela aggregatet kan dras ut och ge ovärderliga vinster utomlands.
Katalysatorn och chassit
Avgassystem, ädelmetaller och bakre balkarna plockas genast ner av oss när chassit rinner ut på en professionell firma.
Elektronik & inredning
Stolar, dörrsidor, instrumentpaneler och fungerande datorboxar betingar alla höga värden på andrahandsmarknaden.
Varför inte bara överlämna bilens ansvarsdokument i handen på en biluppköpare och slippa boka in ett möte med dags-huggare på nätet i hopp om att undvika scam.
Vi köper din skadade — utan krångel eller bärgarkostnader
Vi är experter på att hantera krockskadade fordon och erbjuder en smidig och transparent försäljningsprocess utan avgifter.
Ärlig bedömning: Skicka bilder på olyckan! Vi erbjuder en snabb mailtråd för fotografiska redogörelser av plåten, varpå offerten hamnar på centimetern rätt!
Export- och demontering: Eftersom en skadad bil drar nytta från vårt enorma uppsamlingsnät av utländska tekniker kläms varje tusenlapp fram åt ditt bud.
Fri bärgning: Olyckans största chock ska inte vara att transportören debiterar dig tusentals kronor. Krockade bilar hämtas av en trygg plattbärare obefintliga tariffer.
Sälja själv? — Stegen mot en trygg affär
Ange fordonets skick
Att kränga ett komplicerat krockskadat objekt till oss innebär att vi löser hela värderingen baserat på dina ärliga bilder och beskrivningar.
Mottag direktbud
Efter vår snabba kalkyl mottar du ett bud som reflekterar fordonets restvärde. Betydligt säkrare än skugg-bärgare i nattmörkret.
Trygg svensk aktör tar över
Lagen faller på oss. Med oss skrivs direktavtal där du klipper alla band precis vid upphämtandet. Inga tullavgifter eller strul.
Hämta ut värdet — innan krockskadan rostar
Står din krockade bil stilla och växer fast i marken? Metall som blottats vid en olycka börjar genast rosta ifall bilen förvaras utomhus, vilket drar ner värdet ännu mer. Ta saken i egna händer idag och omvandla din sorgesamma olycksbil till direkt kapital!
Undvik rosten: Exponerad plåt leder snabbt till grava rostskador som minskar bilens värde ytterligare.
Juridisk trygghet: Frigör dig från fortsatt ansvar och eventuella dolda fel som kan uppdagas vid privat försäljning.
Snabb utbetalning: Vi garanterar snabb betalning via Swish och sköter allt pappersarbete direkt på plats.
Vanliga frågor Olycksdrabbade —
Det rör sig miljontals frågetecken kring lagbilar, intyg och kofångare när det bränner till, så vi klargör allt en gång för alla.